商品の詳細:
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材料: | ステンレス鋼 | サイズ: | 標準 |
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支払条件: | 自動マフラーの排気管 | 応用分野: | 自動車排気機構 |
車モデル: | 自動車 | OEM: | 提供される OEM サービス |
ハイライト: | 自動車の部品,車の排気機構 |
排気管の自動マフラーの適用範囲が広い排気管は排気機構に柔軟性を与える管の適用範囲が広い部分です。私達はあなたの一致プロダクトのサイズを作ることを要求してもいいです。
プロダクト変数:
部品番号。 | 内部の直径(D) | 長さ(L) | ||
インチ | mm | インチ | mm | |
M1 | 1-3/4 ' 『 | 45 | 4' 『 | 102 |
M2 | 6' 『 | 152 | ||
M3 | 7' 『 | 178 | ||
M4 | 8' 『 | 203 | ||
M5 | 9' 『 | 230 | ||
M6 | 10' 『 | 254 | ||
M7 | 11' 『 | 280 | ||
M8 | 12' 『 | 305 | ||
S1 | 2' 『 | 50.8 | 4' 『 | 102 |
S2 | 6' 『 | 152 | ||
S3 | 8' 『 | 203 | ||
S4 | 9' 『 | 230 | ||
S5 | 10' 『 | 254 | ||
S6 | 11' 『 | 280 | ||
S7 | 12' 『 | 305 | ||
V1 | 2-1/4 ' 『 | 57.2 | 4' 『 | 102 |
V2 | 6' 『 | 152 | ||
V3 | 8' 『 | 203 | ||
V4 | 9' 『 | 230 | ||
V5 | 10' 『 | 254 | ||
V6 | 11' 『 | 280 | ||
V7 | 12' 『 | 305 | ||
P1 | 2-1/2 ' 『 | 63.5 | 4' 『 | 102 |
P2 | 6' 『 | 152 | ||
P3 | 8' 『 | 203 | ||
P4 | 9' 『 | 230 | ||
P5 | 10' 『 | 254 | ||
P6 | 11' 『 | 280 | ||
P7 | 12' 『 | 305 |
部品番号。 | 内部の直径(D) | 長さ(L) | ||
インチ | mm | インチ | mm | |
U1 | 3' 『 |
76.2 |
4' 『 | 102 |
U2 | 6' 『 | 152 | ||
U3 | 8' 『 | 203 | ||
U4 | 10' 『 | 254 | ||
U5 | 12' 『 | 305 | ||
T1 | 42 | 120 | ||
T2 | 165 | |||
T3 | 180 | |||
L1 | 50 | 120 | ||
L2 | 165 | |||
G1 | 55 | 120 | ||
G2 | 165 | |||
G3 | 180 | |||
G4 | 200 | |||
G5 | 250 | |||
F1 | 60 | 160 | ||
F2 | 200 | |||
F3 | 240 | |||
Y1 | 65 | 150 | ||
Y2 | 200 | |||
I1 |
70 |
100 | ||
I2 | 120 | |||
I3 | 150 | |||
I4 | 200 |
プロダクトappliction:
標準的な屈曲のカップリングはあなたの高性能エンジンの圧力に抗するためにあなたの排気機構を助けます。自然に吸い出された適用のために最も適されて、活気に満ちた標準的な屈曲のカップリングは振動を隔離するために設計され、あなたの多岐管およびdownpipesの早期に割を減らすように設計されています。ステンレス鋼の構造の提供の長い生命を完了すればカップリングはあなたのプロジェクトに合って直径および長さで内部のブレードはさみ金の有無にかかわらず利用できます。内部のブレードはさみ金は層流を提供し、早期の失敗からふいごを保護し、そして排気『笛除去を助けます』。の活気に満ちた標準作業時間の屈曲のカップリングが付いているあなたの排気に振動制御を加えて下さい
製品の機能:
自動車排気機構の適用範囲が広い部品として、金属のホースは吸収し、エンジンの振動、くまの負荷、熱放散を減速し、騒音を減らし、さまざまな部品間のエンジンの変位そして設置許容を償うことができます。
私達はまたこのようないくつかを作り出します:工場価格の排気機構の鋼鉄自動排気の適用範囲が広い管の排気は屈曲のホース留め金をどなります
1. 適用範囲が広い管、自動車排気機構の部品
選択のための50のサイズより2.more。
3.easyは取付けます。
4. エンジンとマフラーの間に取付けられている
5. 振動減少
6. 変位および設置許容の補償
7. 移動
8. 軸受け負荷
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